İkinci yanlış ise klimayı tamamen kapatmak ve motoru rölantide ısıtmaya çalışmak. Klimanın içindeki contaların sağlıklı kalması için sistemin düzenli olarak çalışması gerekiyor; uzun süre kullanılmayan klimalarda contalar kuruyup çatlıyor ve pahalı kaçaklara yol açıyor. Motoru dakikalarca rölantide çalıştırmak da gereksiz yakıt israfı anlamına geliyor. Motorun ideal çalışma sıcaklığına en hızlı ve sağlıklı şekilde, araç hareket halindeyken ve düşük devirde ulaşılıyor.Günümüzde birçok sürücü, ekonomik kaygılarla direksiyon başında "geleneksel" yöntemlere başvuruyor. Ancak otomobil dünyasındaki mühendislik harikaları, bu alışkanlıkları çoktan geride bıraktı. Yıllardır doğru bildiğimiz bazı pratikler, aslında modern motorlarda daha yüksek maliyetli arızalara ve beklenmedik yakıt tüketimlerine zemin hazırlıyor. İşte uzmanların "artık vazgeçin" dediği o alışkanlıklar:
Cut-Off Sistemi Varken Boşa Almak Neden Gereksiz?
Eski nesil karbüratörlü araçlardan miras kalan "yokuş aşağı boşa alma" taktiği, modern enjeksiyonlu sistemlerde tamamen geçersizdir. Yeni nesil otomobillerdeki "Cut-off" teknolojisi, siz ayağınızı gazdan çektiğinizde ve araç vitesteyken yakıt akışını tamamen keser. Yani motorunuz "bedava" çalışır. Ancak aracı boşa aldığınızda, motor çalışmaya devam etmek için yakıt tüketmeye başlar.
Klimayı Tamamen Kapatmak ve Rölantide Isınma Efsanesi
"Klima yakıt harcar" diyerek sıcak havalarda bile sistemi hiç açmamak, aslında büyük bir hatadır. Klimanın içindeki contaların yağlanması için sistemin düzenli olarak çalışması gerekir; aksi takdirde contalar kurur ve sızıntılar başlar, bu da tamir masraflarını tasarruf edeceğiniz yakıtın katbekat üstüne çıkarır. Aynı durum motoru ısıtmak için de geçerlidir. Rölantide dakikalarca beklemek, yakıtı boşa harcamaktan başka bir işe yaramaz. Motor en sağlıklı, hareket halindeyken ve düşük devirde ısınır.
